Makina Blog
Retour State of the Map France 2018
L'équipe de Makina attendait avec impatience l'événement de l'année, State Of The Map 2018 à Pessac, et s'y est rendue en nombre pour rencontrer la communauté OpenStreetMap et assister aux multiples conférences.
Le State Of The Map France (SotM) est un événement très attendu par les acteurs de l'Open Source et principalement ceux gravitant autour du web et de l'information géographique. La finalité de ces trois jours de rencontres est de s'informer, se former, partager ses expériences, proposer ou découvrir de nouvelles applications/fonctionnalités autour d'OpenStreetMap (OSM).
Plusieurs thèmes y ont été abordés comme le vélo au sein de la carto (un outil pour cartographier et la cartographie au service du vélo) ou les avantages de l'utilisation d'OSM pour les collectivités, mais également la présentation d'outils et technologies (l'API Overpass, ODin, OSRM, osm2gtfs, QGIS, Pic4review, Mapillary et bien d'autres) pour contribuer et cartographier à son échelle.
Parmi les nombreuses conférences, Makina Corpus a présenté un sujet sur la navigation piéton avec OSRM intitulé "Amélioration de l'itinéraire piéton au niveau d'une ville" avec l'application MoodWalkR.
Jungle Bus : faire un plan de transport de sa propre ville, c'est possible !
Par Florian Lainez - Jungle Bus
Itinéraire sur OSM avec Mapbox
Par Benjamin Tran Dinh - Mapbox
Comment avoir une réponse sur un itinéraire en une seconde ?
- le monde est grand : le volume de données en jeu est conséquent
- le graphe de base (OSM) est dynamique : la donnée OSM évolue en permanence et il existe des contraintes/une hiérarchie selon les routes.
- trouver le chemin le plus court sur les graphes avec une approche multi niveaux (algorithme MultiLevel Dijkstra)
- l'utilisation de Valhalla , un service de navigation libre, qui permet l'utilisation hors ligne et qui est tuilé ; on ne peut charger le graphe (OSM) seulement pour la zone demandée. Il est donc plus approprié qu'OSRM, un autre service de navigation libre, pour une utilisation mobile, même s'il est un peu plus lourd.
Comment proposer des itinéraires adaptés trafic ?
- Il s'agit d'abord de supprimer les informations sur le départ et l'arrivée des traces GPS.
- Ensuite de découper en plusieurs segments les traces GPS.
- Puis mélanger tous les segments de parcours des utilisateurs.
- Pour finalement ne conserver seulement que les informations utiles de la trace GPS : les coordonnées géographiques (longitude, latitude) et la date.
Pic4Review : édition ludique à partir de photos de rues
Par Adrien Pavie
Servir des tuiles vecteur avec des données OpenStreetMap
Par Thomas Gratier- WebGeoDataVore
Dans cet atelier les tuiles vectorielles nous ont été présentées, tout en réfléchissant à quoi elles servent, ainsi que comment et dans quel contexte s’en servir.
Conçues pour la première fois en 1966 (Wikipedia), ne sont pas tout à fait une idée nouvelle, mais elles ont cependant vécu une évolution considérable ces dernières années.
Diverses solutions peuvent servir à leur génération et usage. Mapbox, notamment, intègre plusieurs outils qui y sont adaptés : leur génération rapide avec tippecanoe, la mise en disposition de tuiles vecteur comme pour le style de Mapbox Terrain, et (surtout) la librairie JavaScript Mapbox GL JS qui permet d’afficher les tuiles vecteur en utilisant, par exemple, l’éditeur graphique en ligne Maputnik avec lequel il est possible d’exporter le fichier de style créé.
D’autres librairies comme OpenLayers permettent aussi l’affichage de tuiles vecteur, et plusieurs autres outils/alternatives sont en train de se développer.
En général, les tuiles vecteur représentent un concept très intéressant, plein de potentiel. Néanmoins, il faut aussi bien comprendre ses limites et ses capacités pour pouvoir l’appliquer dans des contextes pertinents.
Par exemple, les tuiles vecteurs peuvent facilement devenir assez lourdes si beaucoup de données attributaires et/ou de géométries complexes sont insérées dedans (et le problème de simplification de géométries reste à faire évoluer). De son côté, la taille des tuiles raster peut rester dans une limite acceptable, plus uniforme et maîtrisable.
Il est aussi pertinent de noter que les tuiles vecteur sont un produit destiné à la visualisation de données, mais pas forcément à sa réutilisation : lors de la création, les coordonnées géographiques sont remplacées par des coordonnées en pixels, ce qui modifie la donnée d’origine.
Pourtant, la grande souplesse qu’elles offrent tant au niveau de leur usage qu'au niveau du développement de nouvelles techniques de traitement, fait qu’elles sont un champ très riche à continuer à explorer et développer, avec potentiellement un vaste avenir.
En particulier, en ce qui concerne l’usage, il serait intéressant d’utiliser de tuiles vecteur pour pouvoir modifier facilement le rendu d’une carte, tout en faisant appel aux différents attributs des vecteurs. Par exemple, il est possible d’avoir une carte en cercles proportionnels qui représente le nombre de équipements existants dans une emprise géographique (e.g. communale ou d’un département), tout permettant au client de changer la taille des cercles selon le type de service : sanitaire, éducatif, culturel, sportif…
La mise à jour des cartes dans les tuiles vecteur est également plus adaptée, car elle se fait juste en modifiant la base de données à laquelle on fait appel.
L’atelier a donc présenté les tuiles vecteur tant à niveau théorique que pratique, tout en mettant l’accent sur son application avec les données OSM.
Malheureusement, les difficultés d’accès au réseau wifi de l’université ont fait qu’il n'a pas été possible de mettre en pratique le schéma qui a été présenté lors de l’atelier.
Cependant, les données sont disponibles et toutes prêtes pour être utilisées, ainsi qu’une description très complète du processus à suivre : lien disponible ici.
Merci aux organisateurs !
Merci à SotM pour avoir organisé un événement riche en échanges et apprentissages et pour nous avoir bien accueillis dans la bonne humeur et la convivialité.
L'équipe Makina Corpus ne ratera sûrement pas la prochaine édition !
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